5月3日，長沙地鐵5號線一期工程土建1標時代陽光大道站—湘府路站區(qū)間左線盾構中鐵山河2號正式始發(fā)，距離該區(qū)間右線盾構中鐵山河1號始發(fā)僅過去3個月，至此該區(qū)間盾構實現(xiàn)雙線掘進。山河智能高度關注工程進展情況，為項目的全面建設保駕護航。

剛剛上陣掘進的左線盾構中鐵山河2號與右線盾構中鐵山河1號同為土壓平衡式盾構機，都是專門針對長沙時代陽光大道站-湘府路站作業(yè)區(qū)間中風化、強風化泥質粉砂巖的地層特點而設計。刀盤直徑為6.28m，整機功率為1654KW，推進系統(tǒng)采用32個推進油缸，最大推力3500T，主驅動采用8個液壓馬達，最大扭矩達6000KNm。隨著中鐵山河2號盾構機的加入，長沙地鐵5號線一期工程形成了兩臺盾構機同時作業(yè)的局面，這將大大加快該區(qū)間隧道掘進的速度，同時也標志著長沙地鐵5號線一期工程的主體建設工作進入了新的階段。

為全力確保長沙地鐵施工項目的順利進行，山河智能高層密切關注盾構生產(chǎn)及售后服務情況，多次現(xiàn)場調研并主持工作會議督導各部門通力配合，做好設備維護保養(yǎng)及安全應急預案工作。中鐵五局項目部負責人在接受采訪時表示，“自中鐵山河1號投入使用以來，運行良好，故障率低，施工效率高，特別是施工過程中需要下穿圭塘河，比較危險，盾構機能順利通過，設備質量也是一個很重要的因素。中鐵山河還給我們配備了專業(yè)的售后服務工程師提供24小時技術支持，有這樣一支專業(yè)高效的團隊合作，相信我們離長沙地鐵5號線出行的夢想又前進了一大步。”