11月6日，“中鐵山河32號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在東莞地鐵一號(hào)線道滘東站接收端破墻而出，標(biāo)志著道滘東站～人民醫(yī)院站區(qū)間左線順利貫通。

“中鐵山河32號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于今年9月9日始發(fā)，歷經(jīng)58個(gè)晝夜，采用盾構(gòu)法施工，形成長度為590.627m單線單洞圓形隧道。

然而，這一成果的取得實(shí)屬來之不易。

施工沿線以廠房與民房為主，道路兩側(cè)布有大量電力、燃?xì)?、電信、自來水、雨污水等管線，管線錯(cuò)綜復(fù)雜，隧道底埋深約9.8～17.2m，隧道所處位置地質(zhì)以淤泥層和砂層為主，到達(dá)段部分以全斷面淤泥層為主，在盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝時(shí)極易發(fā)生盾構(gòu)栽頭等風(fēng)險(xiǎn)。

面對如此復(fù)雜的地質(zhì)層，中鐵山河項(xiàng)目部多次進(jìn)行施工調(diào)研，安排專人對現(xiàn)場管片選型、拼裝點(diǎn)位、盾尾間隙及管片超前量進(jìn)行旁站，據(jù)盾尾間隙適當(dāng)?shù)卣{(diào)整管片選型和拼裝點(diǎn)位。通過掘進(jìn)參數(shù)與施工方案參數(shù)的對比，優(yōu)化淤泥質(zhì)軟土地層掘進(jìn)參數(shù)；通過單側(cè)注漿來阻止管片向一側(cè)偏移，及時(shí)對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行糾偏。

項(xiàng)目部采取各種措施，克服重重困難，按時(shí)保質(zhì)完成施工，得到了業(yè)主及監(jiān)理的一致認(rèn)可。

道人區(qū)間左線隧道的順利貫通，為后續(xù)類似地層盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。接下來，中鐵山河將在東莞市人民醫(yī)院-汽車總站1700米隧道掘進(jìn)項(xiàng)目中以更加優(yōu)異的成績呈交業(yè)主單位。